Desmontando el Auto Revuenon 1.8/50

Aquí os pongo al descubierto las entrañas del Auto Revuenon 1.8/50. Quizás os sirva para reparar el mismo objetivo u otro similar.

Me decidí a abrirlo pues no le funcionaba el cierre del diafragma y tampoco lo iba a dejar así, pero tampoco iba a perder mucho si lo hacía mal.

Bien, en primer lugar os recomiendo trabajar en una superficie plana y bien iluminada, preferiblemente con un flexo a poca distancia (y estratégicamente colocado para que no os de sombra al operar) y si puede ser, con todos los elementos en algo así como una bandeja de horno, de esas con bordes o similar. Así aumentáis las posibilidades de encontrar todas las piezas de vuelta cuando queráis montar de nuevo el objetivo. Poned un trapo limpio o algo parecido debajo para evitar posibles rallones.

Si hacéis también fotos paso a paso cada vez que desmontáis algo, os pueden ayudar mucho al volver a montar, si no recordáis algún paso.

Para desmontar el objetivo necesité destronilladores de precisión de cabeza plana y unas pinzas. Ideal es aquí mi fiel Victorinox con casi todo lo que el aprendiz de McGyver necesita!

El único sitio posible para atacar al objetivo es su parte trasera. Ahí veréis 3 tornillos que deberíais poder sacar sin dificultad. Son bastante largos así que no deberías tener problemas en tenerlos a la vista.

Una vez los 3 tornillos fuera, podéis sacar sin miedo ni dificultad la tapa trasera y retirar el selector auto/manual, que se fija simplemente al estar colocado entre la tapa y el objetivo. Tranquilos que no hay posibilidad de ponerlo luego mal.

Una vez aquí, podéis desencajar fácilmente el anillo de selección de diafragma, pero no os lo recomiendo, ya que no hace falta hacerlo a no ser que queráis sacar el cubreobjetivo o arrelar el mecanismo de dicho anillo. Este mecanismo es un pequeño muelle que empuja una diminuta bola, con lo que a cada paso del anillo (cada posición del diafragma) suena el típico "clic-clic-clic". Si sacáis este anillo, corréis el riesgo de que la bolita salga disparada y se pierda.
No es difícil de poner de nuevo, pero si la perdéis se acabó el ajuste preciso del diafragma (se podría hacer aún, pero con riesgo de perder el iris seleccionado al fotografiar)

En la caja del objetivo tenéis ahora fácil acceso a la palanca que abre y cierra el diafragma

Esta palanca es a su vez accionada por otra semicircular que encontráis en la parte interior de la tapa que habéis quitado tras los 3 primeros tornillos. Dicha palanca tiene una terminación en "U" que es la que engancha a la palanca del diafragma y la mueve para abrirlo y cerrarlo.

Vale, la palanca semicircular está tensionada por un muelle y una bisabra y se mueve hacia la derecha (hacia fuera) al accionarla con el "pincho" externo, con la palanca auto/manual que habéis retirado, o con el anillo del diafragma. La posición en "reposo" de la palanca es el diafragma más grande del objetivo, el de 1.8. La posición más tensionada es con el diafragma del todo cerrado (más allá del 16). Ojo que la primera foto NO es exactamente cómo ha de enganchar con el anillo del diafragma, sólo es para mostrar los engranajes).

El anillo del diafragma tiene un saliente en media luna (con un agujerillo en medio) que es lo que arrastra a la palanca semicircular por medio de otro pincho que ésta tiene.

La fuerza que ejerce el anillo es superior a la de retorno del muelle, por eso el anillo determina la posición del diafragma (que sin ninguna fuerza aplicada sobre las palancas está siempre en f 1.8). Y éste es el problema del objetivo. De alguna manera el muelle no tiene fuerza o el anillo no engancha con el pincho de la palanca semicircular, por lo que la palanca del diafragma no tiene tensión y no lo cierra.

Caso que queráis continuar hasta el diafragma, deberéis desmontar primero la lente interna. Ésta está sujeta por 3 tornillos minúsculos y para soltarlos, habréis de ir con mucho ojo y a ser posible no sacarlos del todo, pues al volver a meter yo uno de ellos, se rompió el corte para el destronillador plano y encima lo perdí. Aún así con 2 tornillos bien apretados, la lente aguanta.
Con la lente fuera, accedéis al diafragma directamente y a la parte interna de la lente exterior.

Si queréis desmontar la carcasa del objetivo (no hace falta, pero por si queréis) habréis de quitar primero el anillo del diafragma (y ojo con el muelle y la bolita!) y desatornillar una placa metálica con 2 tornillos que está justo encima del muelle de la bolita (para hacerlo ya más interesante). Los tornillos no son tan pequeños como los de la lente interna ni tan grandes como los de la carcasa externa y habréis de tener cuidado, pues los encontré muy apretados y el material no resiste mucho y casi me como la boca para el destornillador, con lo que ya no sería posible sacarlos.

Una vez hecho ésto, sólo habéis de desenroscar la carcasa exterior. Nada del otro mundo.
Con ello ya tenéis al objetivo más que desmontadito! Aún se podría desmontar más, para llegar al mecanismo interno del diafragma, pero aquí es cuerpo de metal está unido por 3 puntos a la carcasa y no son tornillos. Quizás se puede extraer tirando o con alguna herramienta especial, pero si con ello nos cargamos el diafragma del todo o no, no puedo decirlo.

Id con mucho cuidado con la tentación de engrasar nada ahí dentro. Las lentes están muy pero que muy cerca y se manchan con nada. Si extraéis la lente interna contad con que os pueda entrar polvo dentro y luego es muy difícil quitarlo.

Para montar el objetivo de nuevo, seguid los pasos para desmontarlo al revés, sin mayor misterio. Al acoplar la palanca del diafragma con la palanca semicircular cuidad que el anillo del diafragma esté en la posición adecuada. Lo mejor es montarlo todo a f1.8 destensado o a f16 tensado, que es más difícil pues habréis de tensionar "artificialmente" la palanca semicircular apretando el pincho exterior. Y no olvidéis montar el selector auto/manual! Tranquilos que todo entra sólo en una posición.

Para vuestra información, no, no logré arreglarlo pero posiblemente le espere un segundo Round. ;-)

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